O GWM Haval H6 2026 chega às concessionárias com mudanças importantes, incluindo um novo desenho frontal, evoluções na conectividade e revisão das suspensão e freios com base em pesquisas, dados e feedbacks passados pelos proprietários brasileiros. A marca manteve a estratégia de preços competitivos na nova linha: a partir de R$ 223 mil na versão HEV2 e R$ 325 mil na topo de linha GT.
Com isso, o SUV segue mirando rivais da mesma faixa de preço, como BYD Song Plus (a partir de R$ 249.990) e Toyota Corolla Cross Hybrid (a partir de R$ 219.890).
Design repaginado e escolhas feitas para o consumidor brasileiro
Frontal H6
A mudança mais evidente está na dianteira das versões HEV2, PHEV19 e PHEV35. A grade passa a ter moldura mais marcada com blocos decorativos, acompanhados por novos DRLs verticais, lembrando os faróis da Mitsubishi L200 e Peugeot 208. É o mesmo conjunto apresentado na China, mas com adaptações pontuais para o mercado brasileiro.
Traseira H6
Na traseira, porém, a GWM seguiu outro caminho: enquanto o modelo chinês adota lanternas separadas, o H6 nacional preserva o conjunto integrado, que já era bem aceito pelos consumidores brasileiros. Os emblemas também passam a ser pretos em todas as versões (antes eram exclusivos da GT). A configuração GT, inclusive, é a única que não recebeu alterações no design externo.
Cabine mais prática e digital
O interior do H6 foi amplamente revisado. O volante, que já foi alvo de críticas de motoristas, agora tem aro mais grosso, pegada mais firme e anatômica e base achatada. Os botões foram substituídos por dois seletores giratórios, que concentram diversas funções. O console central também mudou, perdendo o seletor giratório de marchas e ganhando um carregador por indução mais potente, com 50 W.
A grande novidade tecnológica da cabine é a central multimídia de 14,6”, que agora roda o Coffee OS 3. O sistema tem resposta mais rápida, menus reorganizados e barra inferior fixa, atendendo a pedidos dos donos do modelo anterior, pois a função desaparecia ao usar Android Auto ou CarPlay. A personalização funciona de forma semelhante à de um smartphone, inclusive com loja de aplicativos.
O painel digital de 10,25” e o head-up display de 9” seguem disponíveis, mas agora conseguem exibir rotas mesmo quando o motorista usa apps de terceiros, como o Waze. Para completar, as versões híbridas plug-in recebem um novo sistema de som premium com subwoofer e amplificador de 216 W.
As dimensões gerais do modelo seguem as mesmas: 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 2,74 m. O porta-malas também permanece o mesmo, com capacidade maior nas versões HEV (560 litros) e volume reduzido nas PHEV (515 litros), devido ao posicionamento da bateria.
Motores híbridos evoluem, mas ainda sem opção flex
Toda a linha do H6 mantém o motor 1.5 turbo a gasolina, agora com intercooler a água, bomba de óleo variável e bomba d’água eletrônica, o mesmo conjunto usado no Wey 07, que melhora a eficiência térmica.
Nos híbridos plenos (HEV2), o sistema entrega 243 cv de potência e 540 Nm de torque. No PHEV19, a combinação com o motor elétrico dianteiro rende 326 cv, também com 540 Nm. Já os PHEV35 e GT utilizam dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, para atingir 393 cv e 772 Nm, além de contarem com tração integral.
As baterias mantêm as mesmas capacidades: 19 kWh no PHEV19 e 34,6 kWh (chamada de 35 kWh) no PHEV35 e GT. O carregamento segue permitindo até 6,6 kW em AC e até 33 kW em DC nas versões com bateria maior.
As autonomias elétricas mudaram, por ajustes no padrão de testes do Inmetro, e agora são de 73 km no PHEV19 e 119 km no PHEV35 e GT.
Na versão GT, o Haval H6 acelera de 0 a 100 km/h em cerca de cinco segundos, enquanto nas versões HEV2 e PHEV19 o trajeto fica na faixa dos sete segundos.
A versão flex, prometida há tempos, só deve estrear em 2026, já como linha 2027.
Itens de segurança
O Haval H6 2026 oferece um dos pacotes de assistência ao motorista (ADAS) mais completos de sua categoria no Brasil. Segundo a fabricante, o veículo conta com pacote ADAS nível 2+, que inclui:
- Frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas.
- Sensores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
- Controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go.
- Assistência de permanência em faixa e centralização automática na pista.
- Câmera 360° ou visão de 540° do entorno, para apoio em manobras e estacionamento.
- Seis airbags de série (frontais, laterais, cortinas) nas versões de entrada.
- Doze sensores de estacionamento espalhados ao redor do veículo.
Suspensão, direção e freios
A GWM revisou completamente as calibrações de suspensão dianteira (McPherson) e traseira (multi-link). Os amortecedores ficaram mais progressivos, e a marca acrescentou batentes mecânicos para reduzir batidas secas, um dos pontos mais criticados do H6 anterior. O sistema de freio agora usa um atuador eletrônico integrado, mais preciso que o antigo conjunto hidráulico. O pedal ficou com resposta mais previsível, especialmente em uso urbano.
As rodas variam por versão: a HEV2 usa aro 18", com um toque mais de conforto, enquanto as PHEV19, PHEV35 e GT mantêm as rodas aro 19", num toque mais esportivo e estético.
Preços e versões
O Haval H6 2026 chega em quatro versões:
HEV2 –R$ 223.000
- Conjunto híbrido pleno (HEV) de 243 cv e 540 Nm, bateria de 1,6 kWh, tração dianteira, rodas aro 18".
PHEV19 – R$ 248.000
- Híbrido plug-in (PHEV) que entrega 326 cv e 540 Nm, com bateria de 19 kWh. Tem autonomia elétrica de 73 km e carregamento AC 6,6 kW. Mantém tração dianteira e rodas de 19".
PHEV35 – R$ 288.000
- Híbrido plug-in com dois motores elétricos, que juntos entregam 393 cv e 772 Nm. Tem ainda tração integral, bateria de 34,6 kWh e autonomia elétrica de 119 km, além de carregamento rápido DC de até 33 kW.
GT (PHEV35) – R$ 325.000
- Mesma mecânica do PHEV35 (393 cv, tração integral, 119 km elétricos), mas com visual esportivo exclusivo e calibração de resposta mais agressiva.
*Com informações da GWM.
