Aeroporto de Vitória tem menos passageiros que em 2012; entenda

O número de passageiros transportados em voos domésticos no Aeroporto de Vitória é menor do que o de 2012, apesar do aumento no índice de pessoas que passam pelo terminal registrado nos últimos meses. É o que mostra um levantamento feito por A Gazeta a partir de dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em 2012, foram 1,7 milhão de passageiros. Dez anos depois, em 2022, o registro foi de cerca de 1,2 milhão, número que chegou a 1,59 milhão no ano seguinte e teve uma leve queda em 2024, com 1,505 milhão de passageiros. O fenômeno ocorre em todo o país e é tratado pelo setor aéreo como “década perdida”.

O que chama a atenção na capital capixaba é que, em 2012, o terminal era menor que o atual, contava com somente uma pista e, ainda assim, recebia mais passageiros que a estrutura atual inaugurada em 2018 e administrada pela Zurich Airport desde 2020.

De acordo com a Anac, em 2012, foram contabilizados 1,7 milhão de passageiros. O índice se manteve estável até 2015 e voltou a cair em 2016, diante das consequências da crise econômica do período que levou à retração do Produto Interno Bruto (PIB) e ao aumento do desemprego. Em 2018, houve uma recuperação, mas, logo depois, o setor foi profundamente abalado pelas restrições impostas pela pandemia de Covid-19, como explica o economista Bruno Imaizumi, da 4intelligence.

“A gente teve duas crises entre esse período de 2014 e 2024. Mal tinha se recuperado da crise entre 2015 e 2016 e chega a pandemia de Covid-19, que restringe a circulação de passageiros, com o intuito de evitar uma propagação maior da doença. Realmente, o setor aéreo considera mesmo uma década perdida, mas, quando a gente olha um pouco mais para frente, faz uma projeção, há boas expectativas, porque há uma tendência de crescimento relativamente contínuo da economia”, contextualiza.

O economista avalia que, além das crises econômicas, o setor é afetado pela baixa competitividade, altos custos e uma cultura que acaba privilegiando destinos internacionais e não nacionais.

“O Brasil sempre privilegiou algumas grandes empresas, a gente tem uma competitividade relativamente fraca, tem poucas grandes empresas operando no país. Isso é ruim para o consumidor, para as empresas que acabam sendo menos eficientes do que gostariam. Os custos do setor também são muito elevados, e as empresas acabam entrando em recuperação judicial, o que a gente tem observado nesses últimos anos. Tem uma questão cultural também. A gente nunca olhou muito para o Brasil em si como rota de turismo. O brasileiro de classe média alta opta por viajar para destinos internacionais. Isso dificulta para algumas regiões do país, como Vitória, que não tem rotas internacionais”, destaca.

Os custos do setor também são muito elevados, e as empresas acabam entrando em recuperação judicial, o que a gente tem observado nesses últimos anos. Tem uma questão cultural também. A gente nunca olhou muito para o Brasil em si como rota de turismo. O brasileiro de classe média alta opta por viajar para destinos internacionais. Isso dificulta para algumas regiões do país, como Vitória, que não tem rotas internacionais”, destaca.

Por meio de nota, a Zurich destacou que outro fator que atrapalhou a recuperação nos últimos anos foi a limitação de pousos no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, em 2024, que chegou a gerar a redução de 47% na oferta de assentos para a capital carioca. Isso acabou afetando o resultado do ano passado, quando foram registrados menos passageiros no terminal que em 2023.

O fluxo de passageiros no Aeroporto de Vitória se insere em uma discussão crucial para o futuro da economia do Estado, que deve ser fortemente impactado pela reforma tributária.

A reforma prevê que a tributação seja no destino e não mais na origem. Dessa forma, Estados com população maior e que consomem mais são beneficiados. O que não é o caso do Espírito Santo. Assim, o governo estadual aposta que o turismo vai ser o principal pilar para promover arrecadação.

Ocorre que estudos da própria Secretaria de Estado do Turismo (Setur) mostram que a maioria dos turistas ainda chega ao Estado pelo modal terrestre. Para mudar essa situação e aumentar o fluxo aéreo, a pasta tem desenvolvido ações de capacitação com as agências, para vender melhor os atrativos capixabas em outras regiões.

“Nós temos uma ocupação de basicamente 80% em nossas aeronaves. A Zurich tem nos ajudado a dialogar com as companhias aéreas para que a gente utilize parte desse percentual ocioso com tarifas melhores para criação de pacotes, para as pessoas virem passear. Hoje, o nosso maior turismo é o de negócio. O que a gente tem não dá para ser só de negócio. Tem que também ser turismo de lazer”, afirma Lorena Vasques Silveira, subsecretária de Estado de Estudos, Negócios, Planejamento e Infraestrutura Turística.

A expectativa é que, caso a economia brasileira continue em expansão, o fluxo de passageiros no terminal capixaba cresça e, inclusive, supere o recorde anual atingido em 2012.

“Se a economia se mantiver nesse ritmo de crescimento, por mais que tenha uma moderação mais para frente, é muito provável que o Aeroporto de Vitória registre novos recordes mensais e anuais nos próximos anos por conta da estabilidade econômica. A gente deve superar o patamar de 2014. Se forem comparados sempre com os mesmos meses, a gente vê que o ano de 2025 foi o maior para os mesmos meses dos anos anteriores. É muito possível que a gente registre novos recordes”, projeta Imaizumi.

Essa também é a expectativa da administradora do terminal. Segundo dados da Zurich, em 2025, o aeroporto vem, mês a mês, superando a movimentação de anos anteriores. De janeiro a julho deste ano, passaram pelo terminal 11% mais passageiros do que no mesmo período do ano passado.