A incrível experiência de condução do Mercedes-Benz EQC 400

A primeira impressão sobre o EQC é relacionada ao design. Como característico da marca alemã, as linhas do carro são sutis sem perder a robustez. Crédito: Arquivo Pessoal

Você que me acompanha por aqui e em minhas redes sociais sabe o quanto pondero e levanto ressalvas em relação aos carros elétricos. O primeiro aspecto é que falta informação clara sobre a produção das baterias e também falta clareza relacionada ao descarte e reciclagem dessas baterias, visto que o principal apelo para mudança de veículos a combustão para elétricos é justamente a questão ambiental. E, por último, também sinto que falta infraestrutura para abastecer esse tipo de veículo nas cidades.

Independentemente disso, é fundamental sermos conscientes de que veículos híbridos e elétricos já fazem parte do presente. Dessa forma, entendo que é importante para nós, apaixonados por carros, passarmos a conhecer melhor sobre esse tipo de produto e o que cada montadora tem feito visando atender melhor o público.

Nos últimos dias, a Mercedes-Benz de Vitória me chamou para testar o EQC 400 4Matic. Confesso a você, amigo leitor, que foi uma satisfação tremenda para mim, já que sou fã de carteirinha da marca.

Na ocasião do convite, eu já tinha programada uma viagem para a região de Pedra Azul, mais precisamente para Aracê, que é uma linda vila que faz parte do município de Domingos Martins.

A primeira impressão sobre o EQC é relacionada ao design. Como característico da marca alemã, as linhas do carro são sutis sem perder a robustez. E, falando em robustez, o espaço interno do EQC é bastante generoso, oferecendo total conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.

Saí de Vitória com autonomia de 340 quilômetros, sendo que o total, de acordo com a montadora, são de 400 quilômetros. De imediato, já senti toda a segurança do veículo, um aspecto que exemplifica isso é o ajuste automático do cinto de segurança.

Ainda falando de segurança, o veículo conta com várias câmeras que geram visibilidade de 360⁰. E um detalhe legal sobre essa tecnologia é que o carro da frente é tido como referência, fazendo com o que o EQC o acompanhe e freie sozinho, baseando-se no automóvel que está na frente.

Além disso, para pistas em boas condições, o veículo avisa o tempo inteiro sobre as faixas que dividem uma mão da outra, deixando o volante mais pesado caso o carro esteja saindo da pista. Um alarme sonoro e um aviso no computador de bordo são ativados.

Não da para deixar passar batida a experiência relacionada à potência. O EQC conta com dois motores elétricos assíncronos, ou seja, independentes. Eles são capazes de gerar 300 KW que equivale a algo em torno de 408 cavalos de potência.

De acordo com a marca, o SUV alcança 100 km/h em ótimos 5,1 segundos e tem velocidade máxima de 180 quilômetros por hora que é limitada eletronicamente. Traduzindo para a experiência em si, eu que sou fã de ronco de motor, nem senti falta dessa característica ao conduzir essa máquina que traz toda potência para fazer ultrapassagens em segurança.