Geely anuncia preços partindo de R$ 189.990 para o EX5 EM-i com autonomia de 1.300 km

Depois de anunciar a chegada do EX5 EM-i ao Brasil, inicialmente importando, a Geely divulgou os preços oficiais do SUv médio que concorre com BYD Song Plus DM-i, GWM Haval H6 PHEV, Caoa Chery Tiggo 8 Pro e Leapmotor C1. Ao todo serão três versões: Pro, Max e Ultra, que inicialmente terão, respectivamente, os seguintes preços de lançamento, R$ 189.990, R$ 209.990 e R$ 234.990. Depois, os valores passam para R$ 199.990, R$ 219.990 e R$ 244.990.

Este é o terceiro lançamento da fabricante no Brasil, somando-se aos elétricos EX2 e EX5. Embora chegue inicialmente como importado, a marca confirmou que o EX5 EM-i será o primeiro veículo da Geely produzido localmente, com montagem prevista para 2026 no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR).

Lanternas traseiras em LED exibem efeito tridimensional e barra horizontal Geely/Divulgação

Por fora, o design adota superfícies curvas e linhas minimalistas, seguindo a identidade visual global da marca. A dianteira exibe capô retilíneo e uma barra de LED central que conecta o conjunto óptico diurno (DRL) nas opções de topo.

Com 4,74 metros de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos, o modelo se posiciona na categoria D, apresentando rodas de 18 ou 19 polegadas conforme a versão. O modelo tem cinco opções de core: Cinza Volcanic, Prata Mist, Branco Storm, Preto Carbon e Verde Jungle.

Interior e ambiente conectado

Modelo conta com head-up display de 13,8 polegadas com projeção de informações no para-brisa

A cabine utiliza a arquitetura GEA (Global Intelligent Electric Architecture) para otimizar o espaço interno, oferecendo assoalho plano e console central elevado. O acabamento pode receber tons de azul escuro ou caramelo, este último exclusivo para a cor externa Verde Jungle. O porta-malas comporta 428 litros (VDA), expansíveis para 2.065 litros com o rebatimento dos bancos.

O interior traz ainda console central elevado do tipo cockpit e botões físicos para a operação dos principais comandos, como o acionamento do teto solar panorâmico e os controles do ar-condicionado.

Os bancos dianteiros utilizam estrutura com espumas recortadas com alta precisão e nove camadas para proporcionar sensação de "encosto macio e assento flexível" e têm ajustes de ventilação e aquecimento em três níveis.

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O sistema de entretenimento Flyme Auto é composto por três telas: painel digital de 10,2 polegadas, central multimídia de 15,4 polegadas com tecnologia LTPS e um Head-Up Display (HUD) de 13,8 polegadas com brilho de 12.000 nits. O conjunto sonoro premium inclui 16 alto-falantes, com saídas integradas ao encosto de cabeça do motorista. Há ainda assistente de voz inteligente que compreende até 200 comandos e funciona em 10 idiomas, tudo sem a intervenção manual.

Também é possível se conectar com o carro através do app, que possui serviços como controle e planejamento remoto do veículo, monitoramento do status e rastreamento e localização online. Atualizações podem ser feitas pela nuvem via sistema “Over-The-Air (OTA)”.

O Geely EX5 EM-i possui uma função inteligente de Modo Acampamento, que se ajusta para criar uma atmosfera relaxante. Uma vez ativado, também permite a conexão de uma fonte de alimentação externa, podendo atuar como gerador portátil, inclusive, para carregar outros veículos.

Até 1.300 km de autonomia

O trem de força combina motor 1.5 aspirado, que atua como gerador, a um motor elétrico de 160 kW Geely/Divulgação

O Geely EX5 EM-i também é o primeiro modelo da Geely com o sistema Super Híbrido EM-i (E-Motive intelligence) do grupo, que oferece uma potência combinada de 262 cv e torque total do sistema de 380 Nm, que permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

O sistema EM-i traz como principal propulsor um conjunto de motores elétricos de 160 kW e 262 Nm combinado a um motor a combustão de quatro cilindros de 1,5 litro, que atua prioritariamente como um gerador, mas que pode ser combinado ao conjunto elétrico para a máxima eficiência na tração.

Esse sistema permite a melhor eficiência energética do seu segmento, de 0,55 MJ/km, a maior autonomia dentre os SUV híbridos no modo 100% elétrico, de 112 km (versão Ultra) e a surpreendente autonomia total de 1.300 km, com um consumo urbano de 14,8 km/l, segundo dados do Inmetro.

Rodas de liga leve de 19 polegadas possuem desenho aerodinâmico

O motorista pode selecionar entre três modos de operação: Electric, Hybrid e Sport. No modo 100% elétrico Electric, o Geely EX5 EM-i entrega até 112 km de autonomia, segundo o Inmetro. Já no modo Hybrid, o sistema alterna entre as diferentes fontes de energia para menor consumo. O modo Sport aciona simultaneamente o motor a combustão e os motores elétricos, entregando aceleração vigorosa.

O modelo incorpora um sistema Super Híbrido que permite sete combinações distintas de tração, gerenciadas automaticamente pelo veículo. Cada modo é ativado automaticamente conforme velocidade, carga do acelerador, inclinação do terreno, demanda energética e nível da bateria.

- Modo Elétrico – o veículo é tracionado apenas pelo motor elétrico principal.
- Modo de Potência Máxima – todos os três motores (elétricos + combustão) são combinados para a máxima tração.
- Modo de Autonomia Estendida – a tração do veículo é 100% elétrica pelo motor elétrico principal, enquanto o motor a combustão alimenta o motor gerador em série para recarregar a bateria.
- Modo Paralelo – tanto o motor elétrico principal, alimentado pela bateria, como o motor a combustão, tracionam o veículo.
- Modo de Tração Direta – apenas o motor a combustão traciona o veículo, em velocidades constantes de cruzeiro.
- Modo de Recarga – em marcha lenta ou estacionado, o motor a combustão é acionado para recarregar a bateria do sistema elétrico.
- Modo de Recuperação de Energia – em frenagens, descidas e desacelerações, a energia cinética é recuperada para recarregar a bateria.

A bateria LFP (Lítio Ferro Fosfato) traz 18,4 kWh nas versões PRO e MAX, podendo ser carregada de 30 a 80% em 20 minutos com um carregador de alta velocidade de corrente contínua (DC) de 30 kW. Já a versão ULTRA traz a maior bateria em capacidade do segmento de 29,8 kWh e pode ser carregada de 30 a 80% em 16 minutos com um carregador DC de até 60 kW.

Segurança

Modelo conta com head-up display de 13,8 polegadas com projeção de informações no para-brisa

O pacote de assistência ao condutor (ADAS) é de série desde a versão de entrada. Inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa. A estrutura do veículo utiliza o conceito “trevo” para dissipação de energia em colisões, além de seis airbags.

O modelo conta com o Sistema de Segurança de Bateria, com proteção inferior que apresenta um design inovador com estrutura “sanduíche”, proporcionando maior resistência, redução de peso de 25% e maior resistência à corrosão.

Para segurança ativa, o EX5 EM-i integra uma câmera de alta precisão com radares duplos de ondas milimétricas, para oferecer os sistemas avançados de auxílio para o motorista (ADAS):

Frenagem automática de emergência (AEB), que freia automaticamente para outros veículos, pedestres ou ciclistas;
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), que ajusta, de acordo com tráfego à frente a velocidade do veículo, garantindo a segurança de condução;
Controle Inteligente de Cruzeiro (ICC), que controla a velocidade do veículo de maneira dinâmica e mantém a posição na faixa de forma automática, levando em consideração os veículos ao seu redor.
Sistema de Alerta Colisão Frontal (CMSF), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão frontal;
Sistema de alerta de colisão traseira (CMSR), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão traseira;
Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão em manobras de marcha à ré;
Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTB), que freia o veículo automaticamente na iminência de uma colisão em manobras de marcha à ré;
Assistente de reconhecimento de placas de trânsito (TSI);
Assistente de permanência em faixa (LKA), que mantém o veículo centralizado na via, conforme as linhas de sinalização.
Assistente de emergência de permanência em faixa (ELKA), retorna o veículo à faixa de rodagem
Assistente de ponto cego (BSD), alerta o condutor quando há um veículo em pontos cegos.
Assistente de mudança de faixa (LCA), monitora os veículos nas faixas adjacentes e alerta o motorista sobre riscos ao trocar de faixa, atuando como uma extensão do alerta de ponto cego.
Aviso de segurança para a abertura das portas (DOW). Alerta aos ocupantes se há algum veículo se aproximando pela lateral no momento de abertura das portas.